汽車涂裝工業污水處理工藝的關鍵之一在于合理的清濁分質。對部分難處理或影響后續處理的污水，根據其性質和排放規律，先進行間歇的預處理，再和其它污水集中連續處理，這樣不僅可以取得較好的和穩定的處理效果，而且在經濟上也合理可行。

        汽車涂裝噴漆污水

        對噴漆污水先采用Fenton試劑（H2O2+FeSO4）對其進行預處理，使其中的有機物氧化分解，CODCr去除效率約在30%左右，再加入PAC和PAM對其進行混凝沉淀，經過此兩步處理，CODCr的總去除率可達到60%～80％，出水排入混合污水調節池。

        汽車涂裝污水連續處理

        經預處理的各類污水排入均和調節池中，與其它污水混合后進入連續處理流程。混合后的污水CODCr約為700～900mg/L。連續處理分為二級：混凝沉淀和混凝氣浮。

        在污水中加入一定量的無機絮凝劑后，它們可中和乳化油或高分子樹脂的電位，壓縮雙電層，膠粒碰撞促進凝集，完成脫穩過程，形成細小密實的絮凝物。這樣可使涂裝污水中的金屬離子和磷酸根離子在堿性條件下生成的固體小顆粒形成沉淀物。所以混凝處理可有效地去除汽車涂裝污水中的油、高分子樹脂、顏料和粉劑。

        汽車涂裝污水污泥處理

        污泥處理的好壞，直接影響污水處理站的運行。由于污泥含油量高，直接進行壓濾效果較差，在污泥濃縮槽中加入Ca（OH）2，pH調整至10左右，能達到較好的壓濾效果。污泥含水率經板框壓濾機后可由99%下降至75%～80%。

        工程造價和運行費用是人們在選用處理方法時所須考慮和關心的問題。本工程采用分質處理后，與一般的集中物化處理比較，節省了加藥量，污泥產量也有所減少，在一定程度上減少了運行費用，更重要的是保證了出水水質的穩定達標。

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